1) Ismét növekszik a megerősített neokoronavírusos esetek száma az Egyesült Államok nyugati kikötői termináljának alkalmazottainál
Im McKenna, a Csendes-óceáni Tengerészeti Szövetség elnöke szerint 2022 januárjának első három hetében az Egyesült Államok nyugati kikötőiben több mint 1800 dokk-alkalmazottnál volt pozitív új koronavírus-teszt, ami meghaladja a 2021-ben mért 1624 esetet. A kikötői tisztviselők elmondták, hogy bár A kikötői zsúfoltság problémáját enyhítette a kínai újév során tapasztalható importpangás és az ehhez kapcsolódó intézkedések, a járvány újbóli fellángolása visszahozhatja a problémát.
AcKenna azt is elmondta, hogy a dokkmunkások munkaerő-elérhetőségét nagymértékben befolyásolta.A szakképzett kezelők különösen fontosak a terminálok általános hatékonysága szempontjából.
A munkaerőhiány, az üres konténerek állványhiánya és a túlzott import együttes hatása a kikötők zsúfoltságához vezet.
Ugyanakkor az Egyesült Államok nyugati termináljának sztrájkválsága fokozódással fenyeget, és ha nem kezelik megfelelően, az óceáni fuvardíjak „átfújhatják” 2022-ben.
Nemzetközi” (fújja át a tetőt).
2) Európa közúti szállítási szerződése az összes nagy nyitott, fuvardíjak akár 5-ször
Nemcsak a tengeri fuvardíj emelkedik tovább, a járvány ismétlődő hatásai miatt a közelmúltban Európa számos országában ellátási lánchiányt is kiváltott a logisztikai munkaerőhiány „vihar”.
A legénység műszak nehézségei nem voltak hajlandók visszatérni a hajóra, a teherautó-sofőrökig, akik jobban aggódtak a járvány miatt, mint a magas fizetések kísértése, az országok ellátási láncának válsága kezdett megjelenni.A sok munkaadó által kínált magas fizetés ellenére a hivatásos teherautó-sofőri állások körülbelül egyötöde még mindig betöltetlen: és az elakadt műszakváltások miatti létszámvesztés miatt egyes hajózási társaságok is azzal a dilemmával szembesültek, hogy senkit sem kell toborozni.
Iparági bennfentesek újabb súlyos fennakadást, alulkínálatot és rendkívül magas költségeket jósolnak az európai logisztikának.
A határokon átnyúló logisztika magas szintje, valamint a bizonytalanság is több eladó tekintetét a tengerentúli raktárak felé fordítja a logisztikai költségek csökkentése érdekében.Az általános tendencia szerint a tengerentúli raktárak köre tovább bővül.
3) Az európai e-kereskedelem tovább növekszik, a tengerentúli raktári méretek bővülnek
Szakértői előrejelzések szerint Európa több ezer raktárral és elosztó központtal is bővíti majd az e-kereskedelmi raktározás és elosztás iránti növekvő kereslet kielégítését, a következő öt évben a raktárterület várhatóan 27,68 millió négyzetméterre nő.
A raktárak bővülése mögött közel 400 millió eurós e-kereskedelmi piac áll.Egy friss Retail jelentés szerint 2021-ben az európai e-kereskedelmi eladások várhatóan elérik a 396 milliárd eurót, amelyből az e-kereskedelmi platform teljes árbevétele körülbelül 120-150 milliárd euró.
4) Délkelet-Ázsia útvonalon tört a konténerhiány, súlyos késések a hajózás jelenségében, a fuvardíjak magasra emelkedtek
A szállítási vonal kapacitásának elégtelensége miatt az eladók számára a szállítás bizonyos hatást okozott.
Egyrészt a délkelet-ázsiai útvonalkapacitás egy részét a magasabb tengeri fuvarozású óceáni hajózási útvonalak egy részéhez igazították.2021 decemberében a távol-keleti régióban a 2000-5099 TEU típusú hajókat telepítő hajózási társaságok éves szinten 15,8%-kal csökkentek, ami 11,2%-os csökkenést jelent 2021 júliusához képest. A Távol-Kelet-Észak-Amerika útvonalon a kapacitás 142,1%-kal emelkedett. 2021 júliusához képest 65,2%-kal, míg a Távol-Kelet-Európa útvonal „nulla” áttörést ért el éves szinten, és 35,8%-kal nőtt 2021 júliusához képest.
Másrészt, a hajó menetrend késése jelenség súlyos.Az észak-amerikai és délkelet-ázsiai útvonalakon a főbb kikötőknél a hajók várakozási idejének hossza szerint Ho Si Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles és New York kikötői torlódással néznek szembe.
5) Új amerikai vámszabályok jelennek meg
Egy múlt kedden javasolt amerikai vámtörvény csökkentheti a vámmentes áruk minimális mennyiségét, csapást mérve az e-kereskedelemre fókuszáló divatmárkákra.
A javaslat az eddigi legátfogóbb minimumjogszabály.Az új törvényjavaslat javasolt végrehajtása minden bizonnyal csökkenti a beszedett vámok összegét, és visszaszorítja azokat a külföldi cégeket, amelyek kihasználják a kiskapukat a vámok elkerülése érdekében.Néhány márka a piacon, köztük a SHEN, kisebb-nagyobb mértékben érintett lesz.
Feladás időpontja: 2022.02.17